橡膠葉輪的工作原理：
將空氣注入可變形密封容器當中，通過空氣的可壓縮性來實現(xiàn)的彈力效用。如某客車橡膠葉輪系統(tǒng)主要由橡膠葉輪、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時，壓縮空氣由列車總風管進入橡膠葉輪貯風缸，經過高度控制閥進入橡膠葉輪，當內氣壓充至一恒定氣壓時，車體升高到預定平衡位置。
橡膠葉輪優(yōu)點：
相比金屬，橡膠葉輪的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負荷的變化進行空氣壓力的調整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時，橡膠葉輪能夠很好的隔絕高頻率的震動，增強乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。橡膠葉輪沒有橫向剛性，所以在非獨立式懸架系統(tǒng)使用時必須增加連桿，而在獨立式懸架系統(tǒng)使用時則放在圈狀的位置。
橡膠葉輪，又名混凝土預制空心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內模。.要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所選用。橡膠葉輪是利用橡膠的高分子.性與高強度纖維布硫化而成的一種可脹大、縮短的不同形狀的內模(是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的商品)。
橡膠葉輪具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，即擴展脹大到達其截面規(guī)劃請求，充氣壓力依據廠家標識而定。其并能夠從空腔中抽出膠囊。它運用簡潔，經濟經用，不充氣時柔軟縮短，恣意折疊、彎曲，充氣脹大后具有足夠的強度來接受混凝土的壓力。能替代原有的木模、竹模、鋼模，能夠屢次重復運用，是一種下降成本和加速施工進度的砼制品配套商品。